{"id":11493,"date":"2026-08-02T10:28:00","date_gmt":"2026-08-02T13:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/?p=11493"},"modified":"2026-07-31T11:39:42","modified_gmt":"2026-07-31T14:39:42","slug":"sem-combustivel-nas-bombas-e-com-apagoes-diarios-cubanos-passaram-a-parafusar-paineis-solares-no-teto-de-triciclos-eletricos-que-custam-de-2-a-4-mil-dolares-e-hoje-a-corrida-sai-por-menos-de-um-dola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/2026\/08\/02\/sem-combustivel-nas-bombas-e-com-apagoes-diarios-cubanos-passaram-a-parafusar-paineis-solares-no-teto-de-triciclos-eletricos-que-custam-de-2-a-4-mil-dolares-e-hoje-a-corrida-sai-por-menos-de-um-dola\/","title":{"rendered":"Sem combust\u00edvel nas bombas e com apag\u00f5es di\u00e1rios, cubanos passaram a parafusar pain\u00e9is solares no teto de triciclos el\u00e9tricos que custam de 2 a 4 mil d\u00f3lares, e hoje a corrida sai por menos de um d\u00f3lar numa cidade sem \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n
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\ud83d\udd06 Sem gasolina e sem luz, cubanos parafusaram pain\u00e9is solares no teto de triciclos<\/h3>\n

Os carros antigos que viraram cart\u00e3o-postal de Havana quase sumiram das ruas. No lugar deles, triciclos el\u00e9tricos chineses com placas solares no toldo viraram o transporte de centenas de milhares de pessoas numa ilha onde a corrida custa menos de um d\u00f3lar. \u2b07\ufe0f<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Os calhambeques coloridos dos anos 1950 praticamente desapareceram das ruas de Havana<\/strong>. No lugar deles, triciclos el\u00e9tricos fabricados na China dominam as avenidas, os becos e as rotas que os \u00f4nibus abandonaram. Muitos desses ve\u00edculos de tr\u00eas rodas carregam uma adi\u00e7\u00e3o improvisada no toldo: um painel solar que recarrega a bateria durante o trajeto, sem depender da rede el\u00e9trica que apaga todos os dias. A cena resume como Cuba<\/strong> enfrenta a pior crise de energia das \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

Por que os triciclos el\u00e9tricos tomaram conta das ruas cubanas?<\/h2>\n\n\n\n

Porque n\u00e3o h\u00e1 combust\u00edvel para mover mais nada. Cuba produz apenas cerca de 40% do petr\u00f3leo que consome. Desde janeiro de 2026, quando o governo dos Estados Unidos amea\u00e7ou impor tarifas sobre pa\u00edses que vendessem petr\u00f3leo \u00e0 ilha, o fornecimento externo despencou. Segundo a Associated Press<\/strong>, apenas um navio-tanque chegou a Cuba desde ent\u00e3o, no fim de mar\u00e7o. Antes, eram cerca de oito por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O colapso no abastecimento agravou os apag\u00f5es rotativos, reduziu o transporte p\u00fablico a quase zero e aprofundou a escassez de alimentos e medicamentos. Nesse cen\u00e1rio, os triciclos el\u00e9tricos<\/strong> se tornaram a alternativa mais vi\u00e1vel. Custam entre 2 mil e 4 mil d\u00f3lares, rodam com baterias de gel ou l\u00edtio e n\u00e3o dependem de gasolina. Marcas chinesas como Zonsen e Jinpeng dominam o mercado, e a marca Vedca \u00e9 montada localmente por meio de um acordo com a China.<\/p>\n\n\n\n

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Triciclos el\u00e9tricos com energia solar mudam a mobilidade durante a crise em Cuba- Imagem criada por intelig\u00eancia artificial (ChatGPT \/ Olhar Digital)
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Como funcionam os triciclos equipados com pain\u00e9is solares?<\/h2>\n\n\n\n

O princ\u00edpio \u00e9 simples. Uma placa fotovoltaica \u00e9 fixada sobre o toldo que cobre os assentos dos passageiros. Enquanto o ve\u00edculo circula ou fica estacionado, o painel solar<\/strong> alimenta a bateria sem depender da rede el\u00e9trica. A instala\u00e7\u00e3o do suporte e da placa custa cerca de 500 d\u00f3lares, segundo Carlos \u00c1lvarez, engenheiro de 29 anos que mant\u00e9m uma oficina especializada em ve\u00edculos el\u00e9tricos em Havana.<\/p>\n\n\n\n

O investimento se paga r\u00e1pido. Com os blecautes di\u00e1rios<\/strong> que atingem a ilha, carregar a bateria na tomada virou opera\u00e7\u00e3o incerta. O painel garante autonomia m\u00ednima para que o ve\u00edculo continue rodando mesmo quando a energia da rua some. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria se comparada a qualquer sistema de transporte urbano organizado, mas funcional dentro das condi\u00e7\u00f5es reais da cidade.<\/p>\n\n\n\n

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\n A crise que colocou triciclos no lugar de \u00f4nibus<\/span>\n <\/div>\n
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1 navio-tanque desde janeiro<\/p>\n

Cuba recebia cerca de 8 por m\u00eas. A amea\u00e7a de tarifas dos EUA sobre fornecedores de petr\u00f3leo \u00e0 ilha reduziu as entregas a quase zero.<\/p>\n

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Apag\u00f5es rotativos di\u00e1rios<\/p>\n

A rede el\u00e9trica n\u00e3o sustenta a demanda. Bairros inteiros ficam sem luz por horas, o que torna incerto at\u00e9 carregar um ve\u00edculo na tomada.<\/p>\n

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US$ 2.000 a US$ 4.000 por triciclo<\/p>\n

Valor alto para sal\u00e1rios locais (~US$ 10\/m\u00eas no setor p\u00fablico), mas muitos venderam carros a gasolina para financiar a troca.<\/p>\n

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\n Fonte: Associated Press, reportagem de Andrea Rodr\u00edguez em Havana \u2014 10\/07\/2026\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Quem consegue comprar um ve\u00edculo desses num pa\u00eds com sal\u00e1rio de 10 d\u00f3lares?<\/h2>\n\n\n\n

A conta n\u00e3o fecha pela via convencional. O sal\u00e1rio m\u00e9dio de um funcion\u00e1rio p\u00fablico em Cuba gira em torno de 10 d\u00f3lares por m\u00eas. No setor privado, chega a cerca de 40. Um triciclo de tr\u00eas rodas<\/strong> de 2 mil d\u00f3lares equivale a mais de 16 anos de sal\u00e1rio estatal. Mesmo assim, eles se multiplicaram pelas ruas.<\/p>\n\n\n\n

As formas de aquisi\u00e7\u00e3o variam. Parte dos cubanos vendeu seus carros antigos movidos a gasolina, que perderam utilidade sem combust\u00edvel nas bombas. Outros receberam os ve\u00edculos de parentes que vivem no exterior, onde os pre\u00e7os costumam ser menores. Pequenos empres\u00e1rios investiram o lucro de seus neg\u00f3cios, apostando na recupera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida do capital com o transporte de passageiros e mercadorias.<\/p>\n\n\n\n