{"id":31314,"date":"2026-10-12T23:40:00","date_gmt":"2026-10-13T02:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/?p=31314"},"modified":"2026-10-12T23:40:00","modified_gmt":"2026-10-13T02:40:00","slug":"pesquisadores-propoem-uma-quarta-luz-no-semaforo-branca-que-diria-ao-motorista-siga-o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/2026\/10\/12\/pesquisadores-propoem-uma-quarta-luz-no-semaforo-branca-que-diria-ao-motorista-siga-o\/","title":{"rendered":"Uma quarta luz no sem\u00e1foro? A proposta faria o motorista seguir o carro da frente quando o branco acendesse"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vermelho, amarelo e verde parecem definitivos, mas um grupo de engenheiros de tr\u00e1fego da <a href=\"https:\/\/news.ncsu.edu\/2024\/03\/traffic-signal-pedestrians-vehicles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Universidade Estadual da Carolina do Norte (NC State)<\/a>, nos Estados Unidos, prop\u00f4s acrescentar uma quarta luz ao sem\u00e1foro: uma fase branca. A ideia foi apresentada em artigo cient\u00edfico em 2023 e ampliada em 2024 para incluir pedestres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A proposta depende de ve\u00edculos aut\u00f4nomos conectados, e os resultados citados v\u00eam de <strong>simula\u00e7\u00f5es de computador<\/strong>. As fontes consultadas n\u00e3o demonstram implanta\u00e7\u00e3o em ruas nem estabelecem regras para o tr\u00e2nsito brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<aside aria-label=\"Como a fase branca funcionaria\" style=\"margin:24px 0;padding:20px 22px;background:#f2f7f5;color:#193b30;border-left:4px solid #2d6a4f;border-radius:0 12px 12px 0;\">\n<p style=\"margin:0 0 14px;font-size:20px;line-height:1.35;\"><strong>Como a fase branca funcionaria<\/strong><\/p>\n<dl style=\"margin:0;\"><dt style=\"font-weight:700;margin-top:12px;\">Carros conectados<\/dt><dd style=\"margin:3px 0 0;line-height:1.65;\">Trocariam informa\u00e7\u00f5es para coordenar a passagem pelo cruzamento.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight:700;margin-top:12px;\">Motorista humano<\/dt><dd style=\"margin:3px 0 0;line-height:1.65;\">Na fase branca proposta, acompanharia o movimento do carro \u00e0 frente.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight:700;margin-top:12px;\">Poucos aut\u00f4nomos<\/dt><dd style=\"margin:3px 0 0;line-height:1.65;\">O sem\u00e1foro voltaria \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o convencional.<\/dd>\n<\/dl><\/aside>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Para que serviria uma luz branca<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O racioc\u00ednio \u00e9 o seguinte. Carros aut\u00f4nomos conectados conseguem trocar informa\u00e7\u00f5es entre si e com o sem\u00e1foro. Quando houver ve\u00edculos desse tipo em n\u00famero suficiente se aproximando de um cruzamento, eles poderiam negociar a passagem entre si, sem precisar da altern\u00e2ncia fixa entre verde e vermelho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesse momento o sem\u00e1foro acenderia a luz branca. Para o motorista humano, a instru\u00e7\u00e3o seria simples: siga o carro da frente. Se ele parar, pare; se ele avan\u00e7ar, avance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vermelho e verde continuariam existindo<\/strong>. Quando houvesse poucos aut\u00f4nomos na via, o sem\u00e1foro voltaria ao funcionamento normal. Os pesquisadores tamb\u00e9m disseram que a cor \u00e9 o menos importante: o branco foi uma escolha, e qualquer sinal claramente reconhec\u00edvel pelos motoristas serviria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao.webp\" alt=\"Conceito ilustrado de carros conectados em um cruzamento com a quarta luz, branca, acesa.\" class=\"wp-image-31369\" width=\"1536\" height=\"1024\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%;height:auto;\" srcset=\"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao.webp 1536w, https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao-300x200.webp 300w, https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao-1024x683.webp 1024w, https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao-768x512.webp 768w, https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao-750x500.webp 750w, https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semaforo-explicacao-ilustracao-1140x760.webp 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\" style=\"color:#4b5563;font-size:14px;line-height:1.6;margin-top:8px;\">Na proposta, ve\u00edculos conectados coordenariam a passagem e o sinal branco orientaria os demais motoristas. Conceito de pesquisa, n\u00e3o sinaliza\u00e7\u00e3o instalada. Imagem gerada por intelig\u00eancia artificial \/ Olhar Digital.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que as simula\u00e7\u00f5es mostraram<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os n\u00fameros v\u00eam de modelos computacionais de um cruzamento isolado, <strong>n\u00e3o de testes em ruas reais<\/strong>. No <a href=\"https:\/\/ccee.ncsu.edu\/news\/2023\/ccee-researchers-propose-fourth-light-on-traffic-signals-for-self-driving-cars\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">estudo de 2023<\/a>, segundo o comunicado da universidade, com 10% de ve\u00edculos aut\u00f4nomos os atrasos no cruzamento ca\u00edam cerca de 3%; com 30%, a queda chegava a 10,7%. Quanto maior a fatia de aut\u00f4nomos, maior o ganho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O artigo de 2024, publicado na revista <em>Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering<\/em>, acrescentou pedestres ao modelo e estimou que, num cen\u00e1rio de ado\u00e7\u00e3o quase total de carros aut\u00f4nomos, o atraso m\u00e9dio no cruzamento cairia at\u00e9 27%, com menos espera tamb\u00e9m para quem atravessa a p\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 ressalvas importantes, apontadas pelos pr\u00f3prios autores. O modelo sup\u00f5e comunica\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos sem falhas nem atrasos, pedestres que obedecem totalmente \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o e carros aut\u00f4nomos que executam as trajet\u00f3rias combinadas com precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2024 a equipe dizia estar montando uma bancada de testes f\u00edsica com ve\u00edculos em miniatura, pequenos o bastante para caber na m\u00e3o. Essas fontes n\u00e3o apresentam teste com carros de verdade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uma proposta desenvolvida em etapas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os estudos discutidos aqui s\u00e3o de 2023 e 2024. O conceito, ali\u00e1s, \u00e9 ainda mais antigo. A equipe diz ter apresentado a primeira vers\u00e3o em 2020, com controle centralizado; em 2023 veio uma vers\u00e3o em que os pr\u00f3prios carros coordenam a travessia entre si; em 2024, a inclus\u00e3o dos pedestres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A luz branca descrita aqui \u00e9 uma proposta de pesquisa. Os ganhos simulados dependem da presen\u00e7a de ve\u00edculos aut\u00f4nomos conectados e das condi\u00e7\u00f5es assumidas pelos modelos; n\u00e3o s\u00e3o uma demonstra\u00e7\u00e3o de desempenho nas ruas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leia tamb\u00e9m:<\/strong> <a href=\"https:\/\/olhardigital.com.br\/curiosidades\/2026\/06\/09\/motoristas-que-usam-o-celular-parados-no-semaforo-certamente-nao-conhecem-o-art-252-do-ctb\/\">o uso de celular por motoristas parados no sem\u00e1foro<\/a>.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A luz branca no sem\u00e1foro \u00e9 uma proposta para coordenar carros aut\u00f4nomos e motoristas. 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