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Un equipo de ingenieros de la Universidad Estatal de Pensilvania promete acabar con el término ansiedad, o Range Anxiety, del término inglés. El comportamiento se conoce entre los propietarios de coches eléctricos como el miedo a que el vehículo quedarse sin energía antes de llegar a su destino.

Una solucion puede estar en uso de pilas de fosfato de hierro. Chao-Yang Wang, director del Centro de Motores Electroquímicos de la universidad, reveló que su equipo de ingenieros ha logrado crear una batería inteligente que podría revolucionar la industria del automóvil eléctrico en el futuro.

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Según Wang, además de innovadora, la solución encontrada por los investigadores sigue siendo barata y tiene costes comparables a la producción de un motor de combustión tradicional.

Baterías de fosfato de hierro para coches eléctricos

Las baterías de fosfato de hierro ofrecen un alcance de más de 400 km y tienen una vida útil suficiente para cubrir más de 3.200 km. A diferencia de las baterías tradicionales, el componente aún se puede recargar en solo 10 minutos. Este es otro factor que, según Wang, puede acabar con el miedo a quedarse sin energía antes de llegar a una estación de carga.

El secreto para una autonomía extendida y una recarga más rápida es la capacidad de la batería de fosfato de hierro para calentar y enfriar automáticamente. Este proceso inteligente desarrollado por Wang y su equipo utiliza una fina capa de lámina de níquel para funcionar. Un extremo de la lámina de níquel está unido al terminal negativo de una de las celdas de la batería, mientras que el otro extremo se extiende hacia el exterior de las celdas.

Cuando los electrones comienzan a fluir a través de la batería, calienta rápidamente las láminas de níquel, aumentando gradualmente la temperatura interna del componente. Al alcanzar los 60 grados centígrados, la batería de fosfato de hierro está lista para ser utilizada o recargada.

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Desmontaje de la batería de un motor de vehículo eléctrico.
Desmontaje de las baterías de un motor de vehículo eléctrico. Imagen: Roman Zaiets / Shutterstock

Según Wang, este proceso inteligente también permite utilizar materiales de bajo costo en el cátodo - electrodo del que sale la corriente a un dispositivo polarizado - y en el ánodo - electrodo a través del cual la carga eléctrica positiva fluye hacia un dispositivo polarizado. El cátodo está hecho de litio y fosfato de hierro, lo que elimina la necesidad de materiales más costosos como el cobalto. El ánodo, por otro lado, está compuesto por una gran partícula de grafito.

Wang concluye diciendo que finalmente ha encontrado una batería capaz de beneficiar al consumidor medio en el mercado de los coches eléctricos. "Así es como vamos a cambiar el medio ambiente, y no solo contribuiremos a los vehículos de lujo", dijo.

Finalmente, el ingeniero dice que un juego de baterías de fosfato de hierro produce suficiente energía para que un vehículo eléctrico pase de cero a 100 km / h en solo tres segundos. Algo comparable a un vehículo deportivo de fabricantes de automóviles famosos, como el Porsche alemán.

fuente: TechXplore