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Luego de brindar una solución temporal a los incendios en las baterías de línea Chevrolet Bolt EVAhora el General Motors declaró que en abril debería lanzarse una respuesta definitiva al problema. Es un actualización de software que identificará cualquier deficiencia antes de que ocurran otros incendios.

Según la empresa, la resolución se basará en "software de última generación que pueda diagnosticar problemas potenciales con antelación". En general, la actualización puede restaurar el 100% de la capacidad de carga de la batería. La solución temporal lanzada recientemente por el fabricante de automóviles restringió este aspecto al 90%.

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La noticia va en sentido contrario a lo anunciado por Hyundai, otra marca que también ha sufrido incendios en su coches eléctricos. La empresa está negociando con el Ministerio de Tierras, Infraestructuras y Transporte de Corea del Sur para realizar una retirada de todas las baterías de su flota de vehículos eléctricos Kona. El objetivo son los componentes fabricados por LG Energy Solution.

GM anunció actualizaciones de software para prevenir incendios en sus modelos eléctricos. Créditos: JHVEPhoto / iStock

Sin embargo, cabe señalar que si Hyundai establece la incuestionable necesidad de cambiar baterías, otros fabricantes de automóviles, incluidos GM, es posible que deba seguir la misma línea, a menos que demuestre que los problemas con el Bolt EV se deben a algo diferente a las celdas proporcionadas por LG Energy Solution.

Costos de General Motors

Sin embargo, la decisión de GM de optar por la actualización de software puede entenderse considerando los costos. Aunque l est lidiando con los suyos retiro de más de 68 mil vehículos nn EUA, el valor estimado para reemplazar todas las baterías en los tres modelos del Ioniq PHEV e Ioniq Electric, por ejemplo, cuestan más de $ 1,8 mil millones solo en Corea del Sur. Adoptar esto a mayor escala sería extremadamente complicado.

Puede que el software no sea la solución ideal, pero la atención debe centrarse en el diagnóstico temprano. Esto supuestamente significa que el sistema permitirá que el software detenga el problema antes de que cause más daños.

De cualquier manera, GM necesita encontrar una respuesta definitiva a los incendios en sus autos eléctricos si quiere cumplir con su promesa: permanecer completamente eléctrico para 2035.

Vía: Electrek/InsideEvs