A Volkswagen quiere que el coste de producción de las baterías de los coches eléctricos se reduzca en un 50% para 2030, abaratando este tipo de vehículos incluso en esta década. Además ensamblador La empresa alemana tiene la intención, en el mismo período de tiempo, de hacer que todos los componentes de la fuente de energía sean reciclables.

El anuncio se hizo el lunes (15) durante el 'Día de poder', un evento dedicado a la movilidad y novedades de los coches eléctricos de la marca. El enfoque del Grupo Volkswagen durante la presentación estuvo en el tecnología para baterías y carga, que debería implementarse en los automóviles para 2030.

publicidad
Uno de los principales objetivos de la empresa en los próximos nueve años es reducir el costo de producción y venta de autos eléctricos. Imagen: Volkswagen / Reproducción
Uno de los principales objetivos de la empresa en los próximos nueve años es reducir el costo de producción y venta de autos eléctricos. Imagen: Volkswagen / Reproducción

Y en los próximos nueve años, uno de los principales objetivos de la empresa es abaratar los costes de producción y, en consecuencia, las ventas de vehículos eléctricos. El valor de las baterías es muy representativo en el precio final de los productos, por lo que el fabricante apuesta por el uso del mismo tipo de celda de batería, que se lanzará en 2023 y que para 2030 estará en el 80% de todos los coches. de la marca.

En los vehículos de entrada, la composición química de las celdas de la batería será de fosfato de hierro y litio, lo que reducirá el costo hasta en un 50%. En los segmentos de automóviles medianos, que es el mayor volumen de ventas en el Europa, la tecnología tendrá una mayor cantidad de manganeso, aumentando la autonomía del vehículo y haciéndolo más barato hasta en un 30%.

El otro 20% de los automóviles usaría lo que Volkswagen llama "soluciones específicas", es decir, automóviles de alto rendimiento que estarían equipados con baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC) o vehículos pesados, como camionetas y camiones, que adecuarse también a las tecnologías.

Composición química de las celdas de batería para automóviles eléctricos de nivel de entrada, medio y alto rendimiento. Imagen: Volkswagen / Reproducción
Composición química de las celdas de batería para automóviles eléctricos de nivel de entrada, medio y alto rendimiento. Imagen: Volkswagen / Reproducción

Algunas de las ventajas de las “baterías nuevas” radican en facilitar el reciclaje futuro de estas celdas, en optimizar el diseño de los coches y en facilitar la evolución de la tecnología para celdas de estado sólido, que son más sencillas, económicas y eficientes. El fabricante de automóviles predice que, con el tiempo, el 80% de la recarga del energía pasará de los 25 minutos actuales a solo 12.

Producción a gran escala

Volkswagen también planea tener seis plantas de celdas de batería operando en Europa para 2030 que, juntas, tendrán la capacidad de producir 240 gigavatios hora por año. 

Leia mais:

Los dos primeros se construirán en Skellefteå, Suecia y Salzgitter, Alemania. Otro punto es la asociación con la red pública de energía. Según el grupo, ya hay apoyo de las energéticas BP (Gran Bretaña), Iberdrola (España) y Enel (Italia).

En Estados Unidos (EE. UU.) Y Canadá, Volkswagen anunció una inversión de mil millones de dólares para instalar nuevos puntos de recarga. El grupo dijo que habrá 1 nuevos puntos en Europa, 18 en Estados Unidos y 3.500 en China, donde el fabricante de automóviles unificó recientemente todas sus empresas.

Con nuevos planes para abaratar todo el sistema eléctrico de los automóviles Volkswagen, el presidente del Consejo de fabricantes de automóviles, Herbert Diess, dijo que el grupo está "en marcha". posición de campo dentro de la carrera por mejores baterías en tiempos de vehículos con cero emisiones ”.

fuente: The Verge

¿Has visto nuestros nuevos videos en YouTube? ¡Suscríbase a nuestro canal!