El director ejecutivo interino de Ferrari, John Elkann, dijo a los inversores que el fabricante de automóviles italiano lanzará el "primer Ferrari eléctrico" en 2025. Según él, los planes se mantendrá incluso después de la elección del director ejecutivo permanente de la marca. 

“Continuamos ejecutando nuestra estrategia de electrificación de una manera muy disciplinada. Y nuestra interpretación y aplicación de estas tecnologías tanto en deporte de motor tranvías ”, dijo Elkann a los inversores. "Es una gran oportunidad para llevar la exclusividad y la pasión de Ferrari a las nuevas generaciones". 

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Los planes de Ironmonger para vehículos eléctricos han pasado por varias etapas, desde ejecutivos que dijeron que nunca construirían un Ferrari, hasta la expectativa de que los italianos serían los primeros en construir un superdeportivo a batería (no fueron), incluso el pronóstico más realista, de que llegaría un automóvil eléctrico de la empresa, pero no antes de 2025. 

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En 2019, Ferrari presentó el SF90 Stradale, su primer superdeportivo híbrido, que marcó un cierto cambio de Ferrari en busca del nicho de mercado de vehículos más ecológicos. En 2020, el SF90 Spider, que es una versión convertible del modelo, llegó al mercado. 

"Creamos los maravillosos logros técnicos y la experiencia de conducción que son los SF90 Stradale y SF90 Spider, nuestros coches híbridos", comentó Elkann. "Siguen la tradición más refinada de Ferrari, tanto en estilo como en rendimiento", añadió. 

Un Ferrari más verde

SF90 Stradale fue el primer híbrido en salir de la planta de Maranello. Crédito: Ferrari / Divulgación

En el mismo encuentro, Ferrari dio a conocer un informe de sostenibilidad en el que explicó cuáles serán sus medidas para convertirse en una empresa más verde, pero sin perder su esencia. Con este fin, el fabricante de automóviles piensa en mayores inversiones en motores híbridos y eléctricos, así como en nuevos estilos de carrocería. 

En este documento, el SF90 Stradale se describe como la primera aplicación de una arquitectura de motor central trasero. Este tipo de diseño industrial permite un soporte más adecuado para el peso y posicionamiento de un motor eléctrico y batería. 

La compañía también ha decidido que puede ingresar al mercado de la conducción autónoma, incluso si aún no tiene planes de construir coches autónomos En el corto plazo, Ferrari dice que "adoptará ciertas características de la tecnología de conducción autónoma en respuesta a los desarrollos regulatorios y las preferencias de los clientes, especialmente en el segmento de superdeportivos". 

Con información Engadget

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