Al igual que los teléfonos móviles, uno de los mayores limitantes de los coches eléctricos son sus baterías: pierden, como cualquier batería, capacidad durante los ciclos de carga y descarga. Y son una de las partes más caras del vehículo. Toyota anuncio una gran mejora en este sentido: en una conferencia, afirmó que sus nuevos coches eléctricos tendrán una capacidad de batería significativamente mayor. duradero.

El objetivo, ya establecido para el próximo Toyota bZ4X y los vehículos eléctricos posteriores, es mantener el 90% de la capacidad (y autonomía) inicial de la batería durante 10 años de uso.

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Eso es un coche eléctrico del fabricante de automóviles que tiene 500 km de autonomía cuando es nuevo, todavía debería tener 450 km de autonomía después de 10 años. Es probable que estos números varíen hacia abajo según el uso del automóvil, incluida la carga rápida (Toyota no divulga información sobre esto).

Para tener una idea de lo que significa mantener el 90% de la capacidad en diez años, una parte importante de los vehículos eléctricos no hay mercado hoy afirma mantener hasta el 80% de su capacidad inicial después de unos ocho años. Y si tenemos en cuenta que los vehículos eléctricos más antiguos se lanzaron con una autonomía muy corta (y que sus baterías ya deben estar degradadas por el uso), la noticia de Toyota es aún más relevante.

El enfoque de Toyota en el mercado de vehículos eléctricos

Esta optimización de la capacidad de la batería es en linea con los intereses de Toyota en los coches eléctricos. La empresa invertirá al menos US $ 13,5 mil millones (alrededor de R $ 71 mil millones) en movilidad eléctrica y busca ser líder en el segmento en los próximos años. Mejorar la tasa de consumo de energía (la cantidad de electricidad utilizada por kilómetro) es, según se informa, uno de los objetivos del fabricante de automóviles japonés.

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Según la empresa, en este sentido de mejoras en sus baterías, se están observando tecnologías que incluso se aplicaron en las celdas del C-HR. En estos automóviles Toyota, los expertos encontraron una tasa de retención de capacidad mucho más alta después de 10 años que las baterías utilizadas anteriormente en sus vehículos eléctricos híbridos recargables.

No se sabe exactamente cómo pretende Toyota lograr este objetivo. Se puede considerar la gestión activa de la temperatura para evitar que las células batería demasiado cerca de su rango ideal, lo que limita su rendimiento (como una carga rápida). O tal vez la adición de algún búfer capaz de enmascarar un poco la degradación de la batería.

Además, en la conferencia, Toyota señaló que tiene la intención de enfocarse en la calidad de las celdas de la batería para evitar defectos. "Si alguna materiales metal extraño que ingresa a la batería durante el proceso de fabricación y conecta directamente el ánodo y el cátodo eléctricamente, existe la posibilidad de falla ”. En base a ello, la empresa afirma estar atenta al tamaño y forma de los cuerpos extraños, “gestionando los procesos para evitar la generación o entrada de cuerpos extraños relevantes”.

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