A Direct Imports, uma importadora independente, vende uma das versões mais cobiçadas do Golf, da Volkswagen – o esportivo Golf R, de 320 cavalos – no Brasil pela bagatela de R$ 580 mil. Ou seja, o hot hatch sai mais caro do que muitos modelos da Mercedes no país.
Para quem tem pressa:
- A Volkswagen não vai vender, oficialmente, a oitava geração do Golf no Brasil;
- O esportivo Golf R vai chegar ao país pela Direct Imports, uma importadora independente;
- Pela importadora, o hot hatch sai por R$ 580 mil – mais caro que muitos modelos da Mercedes no país;
- Além da potência maior que a da versão GTI, o Golf R vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e tem 250 km/h de velocidade máxima.
A Volkswagen não vai vender, oficialmente, a oitava geração do Golf no Brasil. E provavelmente nunca mais veremos o hatch médio por aqui pelas mãos da fabricante alemã.
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Capacidade do Volkswagen Golf R
Além da potência maior que a da versão GTI, o Golf R entrega ainda 42,8 kgfm de torque, vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e tem 250 km/h de velocidade máxima. Tudo isso é possível graças ao motor 2.0 turbo TSI e o câmbio de dupla embreagem com sete marchas.
A tração integral 4Motion divide o torque em 50% para cada eixo, caso haja necessidade. Nessa nova geração, o sistema – juntamente à vetorização de torque – pode variar também a quantidade de torque para as rodas traseiras e enviar até 100% dele para a roda que estiver do lado de fora da curva (no modo Drift).
Isso torna o carro mais ágil que seu antecessor, além de ajudar a diminuir o raio da curva e o subesterço. Já a suspensão foi ajustada para ficar dois centímetros mais próxima do chão e as molas estão 10% mais rígidas que no modelo anterior.
O chassi foi acertado no icônico Nürburgring Nordschleife e a VW informou que o Golf R foi até 17 segundos mais rápido que o antecessor em seus testes.
Por fora e por dentro
Por fora, o Golf R faz jus aos seus 320 cavalos de potência, mas sem exageros. Os para-choques são novos, há saias laterais, rodas de 19 polegadas, aerofólio integrado ao teto, difusor e quatro saídas de escapamento. Tudo para separar o visual em relação ao do GTI normal.
Por dentro, enquanto o GTI aposta no tom vermelho, o R vai de azul nas costuras, logotipo nos bancos e no volante. Seu painel é digital com novos grafismos, a central multimídia tem 10,2 polegadas e a “alavanca do câmbio” é no estilo Porsche 911. Mas vai ser difícil ver o Golf R nas ruas brasileiras.
Por fim, a cor do modelo comercializado pela importadora é azul Lapiz (igual a das imagens desta reportagem).
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