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A Europa vai ter o maior túnel imerso do mundo. Com 18 quilômetros de extensão, ele vai ligar a Dinamarca à Alemanha. E dá para separar o processo para tirá-lo do papel em oito etapas.
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Diferentemente de um túnel escavado, essa construção utiliza módulos pré-fabricados, assentados no leito do corpo d’água. É a mesma técnica que será usada para construir o túnel que vai conectar Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo – o primeiro túnel imerso do Brasil, com 870 metros de extensão.
Da preparação do terreno aos testes e abertura: como o maior túnel imerso do mundo vai ser construído na Europa
A construção do túnel entre Dinamarca e Alemanha envolve diversas atividades divididas em várias fases ao longo de muitos anos, segundo comunicado publicado pela Femern A/S, empresa estatal dinamarquesa responsável pelo projeto. Confira abaixo o caminho a ser percorrido:
Preparação do terreno
Os locais de construção em Rødbyhavn, na ilha dinamarquesa de Lolland, e em Puttgarden, na ilha de Fehmarn, foram preparados nos anos anteriores à fase de construção.
Foram construídos novos canais e vias de acesso, instaladas conexões de utilidades e demolidos vários edifícios existentes no local. Também foram criadas novas poças d’água e cercas para anfíbios ao redor do canteiro de obras.
Construção de portos de trabalho em Rødbyhavn e Puttgarden
Estão sendo construídos portos de trabalho em Puttgarden, na ilha de Fehmarn, e em Rødbyhavn, na ilha de Lolland. Os materiais de construção necessários para o projeto são transportados por mar a partir desses portos, o que ajuda a proteger as áreas próximas da circulação de veículos pesados, segundo a estatal.
O porto de trabalho em Rødbyhavn será o maior dos dois, pois é lá que ocorre a produção das partes do túnel. Esse porto também será utilizado para rebocar as partes prontas até o Fehmarnbelt.
O porto dinamarquês entrou em operação em julho de 2022. E o porto alemão exatamente um ano depois.
Dragagem no Fehmarnbelt e criação de áreas de terra
Foi escavado um canal de 18 quilômetros de comprimento da Dinamarca até a Alemanha para acomodar as partes do túnel. Elas serão mergulhados no canal, unidos entre si e cobertos com cascalho, areia e pedras.
O material excedente da dragagem (conjunto de técnicas e operações para remover sedimentos, solo e outros materiais do fundo de corpos d’água) será utilizado para criar áreas costeiras próximas a Rødbyhavn e, em menor escala, em Fehmarn.
Os trabalhos de dragagem começaram em 2021 e foram concluídos em 2024.
Construção da fábrica de túneis em Rødbyhavn e da “vila do túnel”
Uma fábrica foi construída a leste de Rødbyhavn para fabricar os 89 módulos de concreto que compõem o túnel. A fábrica conta com seis linhas de produção – cinco para módulos padrão e uma para módulos especiais. Também foi construída uma vila para acomodar os cerca de 1,3 mil trabalhadores do túnel.
A vila do túnel foi concluída em 2023. O primeiro segmento do túnel foi fundido no mesmo ano.
Instalações das entradas
“Portais” estão sendo construídos nas entradas do túnel nos lados dinamarquês e alemão. Essas instalações conectarão o túnel às rodovias e ferrovias no interior dos países.
Os trabalhos nas estruturas das entradas começaram em 2022, em ambos os lados. Desde 2024, a seção frontal dos portais está submersa. É nesse ponto que as partes mergulhadas do túnel serão conectadas.
Produção e montagem dos módulos do túnel
Os módulos do túnel são produzidos na fábrica em Rødbyhavn e serão rebocados continuamente até o Fehmarnbelt. Os empreiteiros irão imergir as partes uma a uma e montá-las, partindo das costas dinamarquesa e alemã em direção ao centro do Fehmarnbelt.
O primeiro módulo será imerso em 2025.
Instalação da tecnologia e dos equipamentos
Os tubos do túnel serão equipados com ventilação, sistemas de comunicação, iluminação, sinalização e infraestruturas rodoviária e ferroviária. O trabalho começa assim que as primeiras do túnel estiverem posicionadas.
Testes e abertura
Todas as instalações do túnel serão testadas antes da abertura. Os procedimentos de segurança e contingência também serão testados e aprovados pelas autoridades antes que o túnel do Fehmarnbelt seja aberto ao tráfego.
O objetivo é que o túnel seja concluído em 2029.
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Mirante foi inaugurado no canteiro de obras do túnel, no lado alemão
Um ponto de observação foi inaugurado próximo ao canteiro de obras do túnel do Fehmarnbelt, em Puttgarden, na Alemanha, divulgou a Femern A/S recentemente.
Instalado em contêineres modulares de 12 metros, o local conta com um terraço elevado de seis metros, permitindo que os visitantes acompanhem o andamento da construção.
O mirante oferece vista até a fábrica de módulos do túnel em Rødbyhavn, na Dinamarca. Equipado com binóculos, painéis explicativos e exibição de vídeos informativos, o espaço também adota práticas sustentáveis, utilizando um sistema fotovoltaico para abastecimento elétrico.
A plataforma de observação está aberta ao público 24 horas por dia, com acesso gratuito. O local também oferece estacionamento para carros, ônibus e bicicletas. E a subida ao terraço se dá por escadas.
O lado dinamarquês também conta com uma plataforma de observação, inaugurada em março de 2025. Chamada de “Pilen” (“A Flecha”), ela possui 217 metros de comprimento e fica perto do canteiro de obras.
A iniciativa faz parte dos esforços da empresa Sund & Bælt para ampliar o acesso público a informações sobre o maior túnel submerso do mundo.
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