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Assim como nas pistas, os carros andam mais rápido na busca por cada vez mais tecnologia embarcada. Os caminhões, mais pesados e potentes, chegam um pouco atrás, mas também estão cada vez mais recheados de novidades por baixo o capô e dentro das cabines…
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As principais tecnologias de segurança já migraram para os caminhões mais modernos. Esta caixa instalada bem na frente deste modelo traz um preciso sistema de radar de proximidade. Se o caminhão ficar a menos de 15 metros de qualquer objeto – seja um outro veículo ou até uma pessoa – e o caminhoneiro não estiver colocando pressão sobre o pedal de freio, o veículo, de forma autônoma começa atuar e, dependendo da velocidade, pode até parar sem qualquer intervenção humana.
Os freios também possuem tecnologia ABS, que evita o travamento das rodas em uma frenagem mais brusca, e também o sistema “Retarder”, um freio hidráulico ativo que permite uma frenagem mais rápida e segura. Ao ser acionado, o sistema controla um fluxo de óleo constante entre os rotores. Com a resistência do fluido, as rotações vão sendo reduzidas e o veículo começa a parar. Combinado com os freios tradicionais, aí sim dá para parar com segurança um brinquedinho deste tamanho…
Para completar o pacote segurança, o caminhão tem ainda sensor de chuva e faróis automáticos que acendem quando a luminosidade é baixa. O banco é todo ajustado eletronicamente também. E, por mais simples que pareça este computador de bordo, ele é inteiramente controlado por botões no próprio volante e trabalha toda a telemetria do veículo em tempo real.
Recentemente, em Curitiba, uma montadora sueca apresentou o primeiro caminhão com tecnologia autônoma do país. Para operar o veículo, basta inserir um mapa digital no computador de bordo que a solução reconhece precisamente as linhas de plantação e o veículo se move sem que qualquer pessoa precise fazer nada. Para chegar neste estágio de precisão, o sistema do caminhão autônomo é composto por duas antenas de GPS, um exclusivo sistema de esterçamento da marca sueca, dois giroscópios de alta sensibilidade e um display posicionado no interior da cabine do caminhão, que funciona como interface homem-máquina. Por último, uma nova tecnologia de geolocalização se responsabiliza pelos cálculos em tempo real para identificar a inclinação do terreno e o deslocamento do veículo.
E quando o caminhão ainda não tem tanta tecnologia, uma novidade desenvolvida no Brasil, pode fazer com que o caminhoneiro leve mais conectividade e segurança para dentro da cabine – e isso não tem nada a ver com o smartphone do piloto. Se assim, de longe, só parece mais um boné, de perto, olha só: um pequeno circuito inteligente com sensores de movimento, emite alertas quando identifica que o caminhoneiro mostra sinais de cansaço ou sonolência. Isso mesmo, o boné interpreta os movimentos de cabeça do motorista e avisa quando for hora de fazer parada de descanso.
Dos pequenos para os grandões, a máxima é a mesma. Hoje, essas principais tecnologias ainda só estão disponíveis nos modelos top de linha das marcas, mas apontam a direção do futuro dos caminhões; mais conectados, mais cheios de sensores e, consequentemente, seguros. O trânsito, as estradas…e os caminhoneiros, agradecem!
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