GM prepara expansão do sistema de condução autônoma

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A General Motors acaba de anunciar um plano de expansão do seu sistema de assistência ao condutor, chamado Super Cruise.

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Para quem não conhece, ele é menos avançado que o Full Self-Driving, da Tesla, mas muito parecido com o BlueCruise, da Ford.

Trata-se de um sistema de direção autônoma de nível 2, ou seja, efetua movimentos sem a necessidade de ajuda do motorista, mas requer total atenção do ser humano para alguns comandos quando necessário.

Segundo a própria GM, o Super Cruise é um sistema de “mãos livres, olhos fixos”.

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E algo que a maioria das pessoas não entende (e por isso ocorrem os acidentes) é que, por enquanto, esses assistentes de direção não podem ser utilizados em todas as vias. O Super Cruise, por exemplo, está autorizado a funcionar em 400.000 milhas de estradas nos EUA e no Canadá.

A empresa planeja adicionar cerca de 40.000 milhas de novas estradas a cada trimestre ao longo de dois anos. Portanto, até o final de 2025, o Super Cruise cobrirá aproximadamente 750.000 milhas nos dois países.

Como funciona o sistema

Lançado em 2017, o Super Cruise usa informações de câmeras e radar embutidos no carro, dados de GPS e os chamados sensores LiDAR para permitir a direção com as mãos livres e, em alguns casos, mudanças automáticas de faixa.
Ele combina esse recurso com um sistema de monitoramento do motorista que usa uma câmera infravermelha.
Isso garantir que o motorista mantenha os olhos na estrada o tempo todo, caso o Super Cruise precise devolver o controle ao motorista.
Funciona da seguinte maneira: se você ficar muito tempo com o rosto virado para o lado, conversando com o passageiro, o sistema vai te dar uma “bronca” e mandar você assumir o comando novamente.
Ao ligar o botão do Super Cruise, o carro faz curvas, para, anda, acelera e freia conforme a necessidade – só precisa estar nas rotas monitoradas.

Super Cruise em um Bolt EV (Imagem: André Fogaça/Olhar Digital)

Durante anos, o Super Cruise ficou limitado a rodovias divididas que a GM mapeou a laser e aprovou para uso.
Mas a partir de 2023, a empresa começou a adicionar rodovias estaduais e federais não divididas.
A GM afirma que continuará a adicionar mais rotas e rodovias nos próximos anos para expandir o domínio operacional do Super Cruise.
E, sim, ele não está disponível no Brasil, apenas nesses países do Hemisfério Norte.
Ah, outra coisa importante: não confunda o Super Cruise com a Cruise, uma empresa ligada à GM que está em crise.

Alfinetadas na Tesla

Ao fazer o anúncio da expansão, o gerente de produto do Super Cruise, Jeff Miller, afirmou que a GM está abordando o conceito de direção com as mãos livres da maneira mais segura e cautelosa possível.

“Não faremos testes beta em nossos clientes, como fazem alguns outros concorrentes”, disse ele em referência à Tesla.

Foi uma bela alfinetada no Full Self-Driving da concorrente, que, embora já esteja disponível para mais de 400 mil proprietários de veículos nos EUA, ainda é considerado um beta, uma versão de testes, pela empresa de Elon Musk.

E Jeff Miller não parou por aí. Falando a jornalistas, ele citou os acidentes com o piloto automático e garantiu que a GM tem um currículo limpo:

“Nossos clientes dirigiram o Super Cruise completamente com as mãos livres por 160 milhões de milhas e não houve nenhum acidente atribuído ao Super Cruise”, provocou.

Mais uma cutucada na Tesla, que vem sendo alvo de frequentes investigações sobre mortes e acidentes no trânsito envolvendo tanto o Full Self-Driving como também a versão antiga dele, o Autopilot.

Desde 2019, foram mais de 700 acidentes, incluindo 17 mortes.

As informações são do The Verge.