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A Kawasaki, fabricante japonesa de motocicletas, é mais uma montadora que está investindo em um futuro com zero emissões de carbono. Após a revelação da moto Ninja H2 SX movida a hidrogênio no ano passado, o protótipo fez sua primeira aparição pública no Japão.
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A Kawasaki começou a trabalhar em um projeto de moto a hidrogênio em março do ano passado, baseado em um motor de combustão modificado alimentado por tanques H2 um tanto volumosos atrás do piloto.
Em dezembro, as renderizações conceituais se tornaram realidade quando um protótipo funcional foi revelado antes dos testes em pista. Agora, o modelo movido a hidrogênio apareceu publicamente.
O motor superalimentado de quatro cilindros em linha de 998cc agora inclui injeção direta de H₂ no cilindro por meio de um sistema de abastecimento de combustível especialmente desenvolvido e tanques de combustível de hidrogênio.
Esses tanques contêm recipientes de gás de alta pressão e são abastecidos com hidrogênio na parte traseira da moto em minutos.
Isto significa que os condutores ainda podem desfrutar do rugido e da vibração de um motor entre as pernas e anunciar a sua presença na estrada sem necessidade de emitir sons artificiais. A Kawasaki diz que uma pequena quantidade de óleo do motor é queimada durante o processo, mas a única outra emissão é a água.
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“Os motores a hidrogênio produzem energia como os motores convencionais a gasolina: o ar é aspirado, misturado ao combustível e depois queimado”, disse o líder do projeto, Satoaki Ichi.
No entanto, a maioria da produção de hidrogênio não é tão ecológica assim. Por isso, os condutores precisariam de encher os tanques com o chamado hidrogênio verde, que utiliza energia limpa para a sua produção.
Esta forma de H₂ é atualmente a exceção e não a regra, mas quando veículos movidos a hidrogênio se tornarem mais comuns, quem sabe esse cenário já mudou.
A moto Ninja H2 movida a hidrogênio fez sua estreia pública no Circuito de Suzuka, na província de Mie, no Japão, em 20 de julho.
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