Saiba por que você não deve carregar a bateria do carro totalmente

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Uma dúvida frequente de donos de carros elétricos sempre é: quanto tempo dura uma bateria? Nós já falamos sobre esse assunto em outro texto aqui do Olhar Digital. Em média, ela dura algo em torno de 8 anos, ou 160 mil quilômetros rodados, prazo dentro da garantia dos fabricantes.

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Para isso acontecer, no entanto, é preciso respeitar as orientações do manual. Sim, as montadoras deixam tudo explicadinho no documento, inclusive a melhor forma de uso e de carregamento.

Leia mais

Assim como acontece com o seu celular, você pode prolongar ou encurtar a vida da bateria de um carro dependendo da maneira que você faz as recargas.

As baterias tradicionais de níquel-manganês-cobalto (NMC), por exemplo, nunca devem ser energizadas até os 100%. Isso pode reduzir a capacidade do material ao longo do tempo. A explicação é científica: a longevidade da bateria é associada ao calor e à voltagem. Quanto maior o estado de carga, maior a voltagem e o calor no pacote, o que acelera a degradação.

Um outro tipo de bateria, a de fosfato de ferro-lítio (LFP), funcionaria diferente, de acordo com as fabricantes. E o verbo está na condicional porque, hoje, as empresas defendem a recarga de 100%. Um estudo encomendado pela Tesla, porém, pode mudar tudo.

Estudo mostra que carregar a bateria do seu carro em 100% pode não ser um bom negócio – Imagem: Rodrigo Mozelli (gerado com IA)/Olhar Digital

Baterias modernas também não devem ficar em 100%, diz estudo

Os EVs que usam baterias de fosfato de ferro-lítio estão ganhando popularidade.
Comparados às baterias tradicionais, os pacotes LFP são mais baratos de produzir, apresentam menor risco de incêndio e oferecem maior longevidade.
Eles, no entanto, são menos densos em energia – e é por isso que as montadoras normalmente usam baterias LFP em modelos básicos apenas.
Como já disse, as montadoras recomendam carregar a bateria LFP do seu veículo a 100% periodicamente.
Isso preservaria a saúde da bateria e evitaria um desempenho reduzido.
Só que um novo estudo publicado no Journal Of Electrochemical Society contradiz o que as montadoras têm dito sobre os padrões de carga do LFP.
O artigo afirma que ciclos de carga repetidos em um estado de carga mais alto podem danificar as células LFP ao longo do tempo.
Os pesquisadores descobriram que manter baterias LFP totalmente carregadas cria compostos nocivos na bateria devido à alta voltagem e ao calor.
Conforme você faz o ciclo da bateria com frequência – ou seja, descarrega e carrega completamente – esses compostos nocivos se depositam no eletrodo negativo, consumindo lítio e causando a degradação.

Aplicação prática

Se você tem um bom nível de Inglês e gosta de cálculos, esse vídeo a seguir ajuda a explicar a ciência por trás do desgaste e dos índices de carregamento.

Uma coisa interessante dita pelo youtuber Jason Fenske, do canal Engineering Explained, é a seguinte: carregar sua bateria 100% não significa que você vai destruir seu veículo. O nível de deterioração é relativamente pequeno, não é tão crítico assim.

Até porque, na vida real, tem gente que vai precisar de 100%: alguém que vai fazer uma viagem longa e que não tem como recarregar nesse meio tempo, por exemplo.

Agora, para alcançar o melhor desempenho possível, aí sim você deve evitar esse tipo de carregamento.

As informações são do Inside EVs.