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De desenho peculiar, o Lightship L1 é um trailer elétrico desenvolvido para veículos elétricos (EVs). Aerodinâmico, ele comporta seis pessoas e custa mais de US$ 100 mil.
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Abastecido por meio de painéis solares, ele pode ser configurado com seu próprio motor de acionamento para reduzir a demanda de reboque a “quase zero” para o veículo que o puxa.
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O teto do trailer pode aumentar no modo acampamento. Seu elevador elétrico possui acionamento manual, permitindo abaixá-lo e levantá-lo caso fique sem energia.
O telhado e os toldos também podem ser cobertos com até 3kW de painéis solares para ajudar a carregar até 80kWh de capacidade da bateria a bordo. A Lightship diz que seu “sistema de bateria sem concessões” pode manter os aparelhos totalmente elétricos do interior (como um fogão de indução com vários queimadores) e os recursos conectados por uma semana ou mais sem ter que conectar e sem ter que recorrer a propano ou diesel combustíveis ou gerador a gás.
Você também pode usar o L1 para carregar seu EV enquanto estiver fora da rede ou alimentar sua casa como um gerador solar quando estacionado em sua garagem. A Lightship acomoda o L1 com duas baterias: uma bateria de alta tensão que alimenta a propulsão e os aparelhos de bordo, bem como pequena bateria de baixa tensão para cargas leves.
Os painéis solares carregam a bateria de alta tensão, que mantém a bateria menor carregada. Mas a empresa não quer que os proprietários se preocupem com as especificações da bateria ou níveis de carga.
Um de nossos objetivos de design abrangentes é a facilidade de uso e como aparece no sistema de energia é uma experiência de energia perfeita para nossos usuários, que não exige que eles gerenciem separadamente suas baterias de baixa e alta tensão. Todos os dispositivos, aparelhos e tomadas estão sempre ligados e ‘simplesmente funcionam’, e nosso sistema de infoentretenimento oferece aos usuários visão intuitiva e amigável do sistema de energia para facilitar o planejamento da viagem e, portanto, eles não precisam se preocupar ou ter um conhecimento profundo sobre como o sistema de energia está funcionando.
Ben Parker (CEO) e Toby Kraus (presidente) e cofundadores da Lightship, em entrevista ao The Verge
Embora o teto solar do L1, os carregadores EV públicos, as tomadas domésticas e as conexões de energia sejam as principais formas de os proprietários carregarem o trailer, os cofundadores da Lightship disseram ao The Verge que a empresa está explorando opções adicionais.
Isso pode ser feito por meio de alternador aprimorado em seu veículo de reboque com motor de combustão interna ou usando o motor de acionamento elétrico do L1 como gerador durante a viagem.
A empresa diz que os para-lamas e pedras serão instalados na frente do L1 e suas janelas são fabricadas usando as mesmas técnicas de segurança dos automóveis. “Estamos seguindo tendência empolgante em andamento no desenvolvimento automotivo de mais janelas integradas na parte superior da carroceria e nos espaços da cabine e nos apegamos a rigorosos padrões de segurança automotiva ao fazê-lo”, disseram os cofundadores.
O preço do Lightship L1 começa em US$ 125 mil, ou US$ 118,4 mil após crédito fiscal disponível, diz a empresa.
O L1 será lançado com dois modelos: o L1 Essential básico e o L1 Long Range atualizado, que inclui motor de acionamento e mais capacidade da bateria por preço inicial de US$ 151,5 mil (ou US$ 139,6 mil após crédito fiscal).
Parker e Kraus não quiseram responder às perguntas feitas pelo The Verge relacionadas à química da bateria, incluindo aparelhos, pacotes de opções ou outros detalhes. Essa informação será fornecida em momento posterior, eles disseram.
O trailer já pode ser encomendado por US$ 500 (reembolsável). O Lightship L1 já será realidade no próximo ano, quando entra em produção.
Com informações de The Verge
Imagem destacada: Divulgação/Lightship
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