Quando teremos uma Ferrari elétrica? Montadora ainda aposta na combustão

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A maioria das montadoras que querem se manter atualizadas no mercado automobilístico têm apostado nos seus próprios veículos elétricos. A Ferrari não parece ser uma delas e permanecerá ignorando o novo setor pelo menos até 2026.

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Como uma das justificativas para isso, o CEO da empresa, Benedetto Vigna, menciona a “herança” da marca.

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Ferrari vs. veículos elétricos

• As montadoras atuais têm como meta que de 30% a 50% das vendas até 2025 sejam em veículos elétricos. Já a Ferrari não está se esforçando tanto para isso.
• A marca não está com pressa em investir nos elétricos e continuará a desenvolver modelos com motores de combustão interna (os ICE) até o final da década de 2030.
• Segundo Vigna, a Ferrari continuará a construir veículos ICE como “uma parte essencial da herança da empresa”.
• Apesar dos modelos da marca já serem conhecidos por sua aceleração rápida, a tecnologia elétrica oferece ainda mais potência, o que contradiz opiniões da montadora de que não estaria pronta para os carros.
• O elétrico Lotus Evija, por exemplo, vai de 0 a 299 km/h em menos de dez segundos.

Resistência da Ferrari

Apesar dos pedidos por veículos sustentáveis, a Ferrari não deu o braço a torcer. Vigna ainda afirmou, em entrevista à BBC, que seria “arrogante” ditar o que os clientes podem comprar e que ele manterá a tradição.

Atualmente, a Ferrari já possui quatro modelos híbridos, mas nenhum elétrico (e segue sem planos para tal, pelo menos até 2025). No entanto, a expectativa é que os elétricos puros sejam 40% da frota até o final desta década.

No ano passado, a empresa já havia se comprometido em neutralizar as emissões de carbono da cadeia de produção até 2030, e a jornada de eletrificação é parte importante disso.

Contexto

O posicionamento da montadora vem em meio à proibição da venda de novos veículos ICE nos principais mercados automotivos da Europa. Porém, a União Europeia concordou em reestabelecer o passe livre para os combustíveis eletrônicos sintéticos, o que permitirá à Ferrari continuar construindo os motores a combustão.

Com informações de Electrek

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