Testando o desempenho de veículos em viagens de longa distância, um grupo de engenheiros percorreu mais de 1000 quilômetros com um caminhão elétrico Mercedes-Benz eActros 600. A viagem foi realizada pelos Alpes (na Europa) com apenas uma parada para carregamento.
O modelo conta com três baterias de fosfato de ferro-lítio, e tem capacidade total instalada de mais de 600 kWh em produção em série, destaca o Electrek. Além disso, o eActros 600 é equipado com dois motores elétricos com potência de 400 kW e potência de pico superior a 600 kW.
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A viagem
- Durante os testes, a equipe carregou o caminhão elétrico com 40 toneladas de peso;
- O trajeto teve início em Stuttgart, na Alemanha, e foi até Bolzano, na Itália;
- Mesmo com o peso elevado e o trajeto inconstante, o veículo fez a viagem de 530 km sem precisar parar para recarregar;
- Ao chegar ao destino, após sete horas de viagem, o caminhão foi carregado e realizou a viagem de volta para o ponto de partida.
- A Mercedes afirma que esse alcance é devido a uma combinação de “direção eficiente, alta capacidade da bateria e recuperação de alto desempenho”.
Com diversas variantes do eActros 600 programadas para serem lançadas no mercado, a linha fará sua estreia oficial no dia 10 de outubro — com previsão de início de produção em 2024.
Caminhão elétrico mais acessível da Tesla vai usar baterias à base de ferro
Uma versão mais acessível do caminhão elétrico da Tesla, denominada Semi Light, deverá contar com baterias à base de fosfato de ferro e lítio (LFP), segundo planeja a montadora. Essa versão do veículo não tem ainda uma data de lançamento confirmada, mas não será a única a receber componentes LFP.
Unidades futuras do Model 3 e do Model Y também devem acabar usando baterias à base de ferro. A maioria desses modelos da Tesla nos Estados Unidos, atualmente, usa baterias à base de níquel – e a alteração deve ajudar a diminuir o preço final ao consumidor.
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