Um trem de alta velocidade deve conectar as cidades de Xangai e Hangzhou através de um túnel a vácuo de 150 km de extensão. A tecnologia usa o sistema hyperloop e vai permitir que a velocidade máxima atingida pela composição seja superior a de um avião comercial.
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Trem pode atingir velocidade de até 1.000 km/h
Atualmente, uma viagem com carro entre Xangai e Hangzhou leva cerca de três horas. Com o trem de alta velocidade já existente no país, é possível reduzir esse deslocamento para cerca de uma hora. Já com a linha hyperloop a expectativa é que a viagem dure cerca de 15 minutos.
Isso significa que os novos trens podem atingir velocidades máximas de 1.000 km/h. Para fins comparativos, um avião comercial alcança até 850 km/h.
O segredo está no sistema de magnetismo que impulsiona o trem para frente, sem que ele toque nos trilhos, diminuindo o atrito e aumentando a velocidade máxima.
Operação deve começar apenas em 2035
- A empresa responsável é a Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT).
- Incialmente, o projeto previa a implementação da linha na cidade de Tongren, na província de Guizhou.
- No entanto, uma avaliação encomendada pela Academia Chinesa de Engenharia apontou que o melhor seria ligar as cidades de Xangai e Hangzhou.
- Para a tomada de decisão foi avaliado o potencial econômico, além de fatores como a densidade populacional, atividade econômica e infraestruturas de transporte já existentes.
- Também foi considerada a viabilidade técnica e o impacto social que a tecnologia poderia levar para a região.
- Em apenas 15 anos, a China já construiu quilômetros de ferrovias de alta velocidade suficientes para circundar a Terra.
- A previsão das autoridades chinesas é que os novos trens comecem a operar em 2035.
- As informações são do Estadão.
Alessandro Di Lorenzo é editor do Olhar Digital e formado em jornalismo pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS).
Bruno Ignacio é jornalista formado pela Faculdade Cásper Líbero. Com 10 anos de experiência, é especialista na cobertura de tecnologia e conteúdo perene. Atualmente, é colaborador no Olhar Digital.
