Uber e Lyft têm bloqueado motoristas na cidade de Nova York para evitar custos elevados com pagamentos, segundo uma matéria da Bloomberg.
Esses bloqueios resultam em mensagens como “não é possível ficar online” ou instruções para ir a áreas mais movimentadas, podendo durar minutos ou horas.
A estratégia visa apresentar os motoristas como mais ocupados do que eles realmente estão, ajudando as empresas a economizar até US$ 30 milhões ao influenciar a fórmula de salário mínimo da cidade.
Esses bloqueios, que ocorrem sem aviso, têm causado dificuldades financeiras para muitos motoristas.
A fórmula de pagamento da TLC (Comissão de Táxis e Limusines de NY) não é fixa e leva em conta fatores como tempo de viagem e o percentual de tempo em que os motoristas têm passageiros.
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Atualmente, a taxa de utilização é de 58%, o que significa que, em média, 58 minutos de cada 100 são passados com passageiros. Aumento nessa taxa exigiria um aumento nos pagamentos aos motoristas, o que as empresas tentam evitar.
Bloqueios impactam negativamente na situação financeira dos motoristas
- Os motoristas não são pagos pelo tempo em que ficam bloqueados, resultando em perda de renda.
- Bloqueios frequentes têm sido observados em vários horários e afetaram mais de 800 motoristas, especialmente durante horários de pico, quando as tarifas aumentam devido à menor oferta de motoristas disponíveis.
- Muitos motoristas relataram dificuldades financeiras, atrasos em pagamentos de contas e estresse.
Embora a Uber e a Lyft tenham indicado que estão limitadas pelas regras do TLC, a investigação sugere que essas empresas estavam, na verdade, implementando bloqueios para evitar um aumento nas tarifas de pagamento.
Recentemente, os bloqueios parecem ter terminado após um acordo privado entre as empresas e as autoridades, mas críticos afirmam que isso é um exemplo de conluio para inflar artificialmente as taxas de utilização antes da revisão anual.
O que dizem as empresas
A Uber afirmou que os bloqueios são necessários devido às regras da Comissão de Táxis e Limusines (TLC) de Nova York, descrevendo a cobertura da Bloomberg sobre o assunto como imprecisa.
O porta-voz da Lyft, CJ Macklin, enviou um comunicado ao The Post:
“A fórmula de pagamento atual ainda exige bloqueios, o que significa que os motoristas continuam a ver limites sobre quando podem ganhar, os passageiros ainda estão esperando mais para chegar onde precisam ir e a Lyft não pode atender os nova-iorquinos da maneira que eles esperam”, disse
Leandro Criscuolo é jornalista formado pela Faculdade Cásper Líbero. Já atuou como copywriter, analista de marketing digital e gestor de redes sociais. Atualmente, escreve para o Olhar Digital.
Bruno Capozzi é jornalista, mestre em Ciências Sociais e editor executivo do OD.
