Darcy Bullock, professor de engenharia civil na Universidade Purdue, usa dados de carros conectados para estudar o tráfego e melhorar a segurança nas rodovias, como mostra uma matéria do New York Times.
Esses veículos, especialmente os fabricados pela General Motors e caminhões comerciais, fornecem informações detalhadas sobre a velocidade, frenagem e até o uso de limpadores de para-brisa.
Esses dados, antes difíceis de acessar, ajudam a identificar congestionamentos e perigos com mais rapidez, sem depender de anos de pesquisa ou acidentes.
Como é a coleta dos dados de trânsito
- A GM, através do serviço OnStar, coleta esses dados e, apesar de ter sido processada por vender informações sem o consentimento dos motoristas, continua a compartilhar dados anônimos com terceiros, incluindo pesquisadores.
- Esses dados são valiosos para entender padrões de tráfego e melhorar as infraestruturas viárias.
- A Wejo, empresa que coletava dados de carros conectados, também foi uma fonte importante, mas declarou falência em 2023.
Pesquisadores, como Salman Ahmad, usaram esses dados para estudar o comportamento de motoristas durante evacuações e descobriram rotas congestionadas, o que pode ajudar em futuros planejamentos urbanos e estratégias de emergência.
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No entanto, há preocupações sobre privacidade, com defensores argumentando que os motoristas devem ser informados e ter controle sobre os dados coletados.
A GM, por exemplo, permite que motoristas desativem os serviços de localização, mas os dados coletados ainda são amplamente utilizados por pesquisadores e departamentos de transporte. O Departamento de Transporte de Indiana, por exemplo, já aplicou mudanças baseadas em dados de frenagem para melhorar a segurança nas rodovias.
A monetização dos dados de carros conectados é uma prática crescente, mas outras montadoras estão cautelosas, aguardando o resultado dos processos contra a GM. As preocupações com a privacidade e o uso indevido desses dados permanecem um desafio para a indústria.
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