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A Ford é uma das maiores montadoras de automóveis do mundo, fundada em 1903 pelo empresário e engenheiro mecânico Henry Ford. No Brasil, a empresa foi fundada em 1919, encerrando suas atividades em 2021, sendo a primeira montadora a se instalar no país. Nesse tempo, a Ford produziu modelos históricos, alguns pensados exclusivamente para o gosto dos brasileiros.
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Com tanto tempo de história, não é difícil de imaginar que a fabricante seja responsável por diversos carros icônicos e que marcaram época, não só no Brasil, mas também no mundo todo. Com o encerramento da produção no mercado do nosso país, todos os veículos da marca encontrados atualmente são trazidos de outros lugares.
Se você tem curiosidade de saber quais os veículos icônicos da Ford no Brasil, confira a lista que preparamos com os modelos que fizeram história somente no mercado brasileiro. Veja abaixo!
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8 carros antigos da Ford que marcaram época no Brasil
Ford Galaxie/Landau
O Ford Galaxie foi derivado de um projeto estadunidense e chegou ao Brasil na década de 1960, como um carro grande para os padrões brasileiros e o mais luxuoso vendido pela marca no país.
O modelo ficou marcado por ser o primeiro carro a ter câmbio automático no mercado do Brasil, e um dos pioneiros da indústria nesse sentido.
Ao longo do tempo, o veículo podia ser encontrado em variações de motores: 4.785 cm3, 8 cilindros em V, 2 válvulas por cilindro, carburador de corpo duplo; 4.5 litros, 8 cilindros, dianteiro, com carburador de duplo corpo; 5.0 V8 e V8 de 4,8 litros e 190 cv.
A marca foi reestilizando o sedã grande com o passar dos anos, para deixar seu estilo mais atual. Na década de 1970, aconteceu uma mudança completa de estilo e ele até mesmo mudou de nome, passando a se chamar Landau. Sua trajetória foi encerrada no início dos anos 1980, sendo substituído pelo Ford Del Rey.
Ford Escort
O Ford Escort foi lançado no mercado brasileiro em 1983, chegando em sua terceira geração meses depois do lançamento na Europa. O modelo teve uma vida longa no mercado nacional, saindo apenas em 2003, sendo que sua versão mais marcante foi a XR3, que teve diferentes fases.
Inicialmente, seu motor era o 1.6 CHT, e depois, com a Autolatina e a união entre a Ford e Volkswagen, o motor passou a ser o 1.8 AP, gerando o apelido Escortwagen. Em sua quarta geração, o Escort XR3 passou a ter o propulsor 2.0 AP, também de origem Volkswagen.
Ford Corcel
Um dos carros mais antigos da Ford e lançado em 1968, o Corcel é um dos modelos que mais marcou época no Brasil, dando origem ao Del Rey e a perua Belina. Curiosamente, o Corcel inicialmente não era um projeto Ford, e sim da Renault. A montadora americana comprou a Willys quando o desenvolvimento do Renault 12 para o mercado brasileiro já estava avançado.
A Willys era como uma espécie de representante da Renault no Brasil e, por isso, usou o projeto da marca francesa para desenvolver seu novo carro. A Ford escolheu aproveitá-lo, mas deixou o veículo com um visual mais parecido com seus outros carros.
Dessa forma, surgiu o Corcel, que posteriormente recebeu uma segunda geração chamada de Corcel II. O carro podia ser encontrado com motores nas versões: 4 cilindros em linha 62 cv; 1.4 72 cv; 1.3 80 cv; 1.4 72 cv e 1.6.
Ford Del Rey
O carro lançado em 1981 foi uma solução caseira da marca para se manter ativa no mercado de luxo, aproveitando a base do Corcel II para se tornar o modelo mais sofisticado da Ford no Brasil. Ele não tinha o requinte e nem o tamanho gigante do Galaxie/Landau, mas foi a solução que a montadora encontrou para substituir o modelo antigo. O Del Rey teve várias versões de motor, como o 1.6, o CHT e o 1.8.
O automóvel acabou ganhando um apelido maldoso no Brasil, por ser um modelo derivado do Corcel, mas mais caro. As pessoas chamavam o sedã de Corsário, o “Corcel de otário”, mas ainda assim o modelo colecionou fãs que perduram até hoje, permanecendo por mais de uma década no mercado brasileiro.
Ford Maverick
Hoje em dia, o Ford Maverick é um carro cultuado, porém, ele não fazia tanto sucesso enquanto era vendido no Brasil na época de seu lançamento, em 1973. Além disso, algumas crises de petróleo aconteceram entre os anos 1970 e 1980, o que acabou fazendo com que o Maverick fosse desprezado por muito tempo, já que ele gastava muito combustível.
O veículo voltou a ser lembrado a partir dos anos 2000, tornando o carro um dos clássicos mais desejados da Ford, tanto que uma unidade dele em bom estado vale algumas centenas de milhares de reais. Podia ser encontrado com motores V8 de 4.950 cm³; 3.0 com 112 hp SAE; e motor básico era um quatro-cilindros de 99 cv.
Ford EcoSport
Esse é um dos carros mais emblemáticos e importantes da Ford, que nasceu do Projeto Amazon, como um SUV urbano para quem gostava do estilo aventureiro, mesmo no asfalto. Foi lançado em 2003 e seu valor era menor do que os utilitários compactos da época, trazendo motores 1.0 Supercharger, 1.6 e 2.0, se tornando um sucesso praticamente sem rivais por nove anos.
Teve versões com tração integral sob demanda e automática, antes de ganhar um face-lift em 2007 que fez o modelo se parecer com o Land Rover. Contudo, o veículo começou a sentir a concorrência chegar a partir de 2015 com diversos SUVs compactos mais modernos e espaçosos. Até parar de ser produzido, teve motores 1.6 16V Sigma, 1.5 12V Dragon e 2.0 aspirado com injeção direta.
Ford Ka
O Ford Ka surgiu como um subcompacto inovador, e terminou um pouco maior com uma versão sedã. A produção do modelo começou em 1997, sendo o primeiro subcompacto produzido no Brasil, com plataforma moderna e design amado por uns e odiado por outros. No início, os motores disponíveis eram 1.0 e 1.3 e, depois, foi adotado o 1.0 Zetec RoCam.
Depois, surgiu o Ka XR, com acerto de suspensão esportivo e destalhes diferentes no design, além do motor Zetec de 95 cv, chegando de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos.
Em 2008, o design conhecido do veículo foi auterado com uma remodelação, e ele passou a usar motor flex. A geração final fez o carro crescer e passar a ser um compacto, além da vesão sedã chamada de Ka+, com motores 1.0 e 1.5 três cilindros.
Ford Fiesta
O Fiesta começou a vir para o Brasil da Espanha em 1995, como uma reação a iminência do fim da Autolatina e uma alternativa no segmento de entrada. Chegou na terceira geração global com o motor Endura 1.3 de 60 cv, mas um ano depois já era produzida a quarta geração com opções 1.0, 1.3 e 1.4. Já a quinta geração ajudou a mudar a história da Ford juntamente com o Eco denntro do projeto Amazon.
O hatch tinha motores 1.0, 1.0 com compressor mecânico e 1.6, e logo surgiu uma variante sedã. O modelo vendeu bastante e perdurou até 2014, como Fiesta Rocam, já que em 2011 a Ford passou a trazer outra geração chamado New Fiesta, do México. O hatch passou a ser fabricado no Brasil dois anos depois, contando até com uma versão de motor turno da família Ecoboost ao longo dos anos.
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