Como funciona a fabricação dos robotáxis da Amazon
- Com 20 mil m², a unidade realiza montagem final e testes nos veículos, que são propriedade da Zoox — ou seja, não serão vendidos, mas operados pela própria empresa.
- O processo combina trabalho humano e robótico, com robôs encarregados de tarefas de precisão, como a aplicação de adesivos.
- A montagem inclui sensores LiDAR, câmeras e radares, além de testes em dinamômetro e simulações de chuva.
Projetado do zero para operar sem volante nem pedais, o robotáxi comporta quatro passageiros, cada um com cinto de segurança, carregador sem fio, controle de temperatura individual e uma tela com informações da viagem.
A velocidade máxima é de 72 km/h e o veículo é adequado para uso noturno e sob chuva.
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Testes já ocorrem desde 2023
Desde junho de 2023, a Zoox testa seus carros em vias públicas de Las Vegas e já iniciou um programa de acesso antecipado com passageiros reais.
O serviço pago começará atendendo um raio de 8 km em torno da Strip e será expandido gradualmente. A empresa planeja lançar um programa semelhante em São Francisco até o fim de 2025, com futuros planos para Austin e Miami.
A Zoox enfrentará concorrência direta da Waymo (em parceria com a Uber), da Lyft (que entrará em 2026) e da Tesla, que deve lançar um serviço limitado na próxima semana.
Leandro Criscuolo é jornalista formado pela Faculdade Cásper Líbero. Já atuou como copywriter, analista de marketing digital e gestor de redes sociais. Atualmente, escreve para o Olhar Digital.
Bruno Capozzi é jornalista, mestre em Ciências Sociais e editor executivo do OD.
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