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Após reunião entre os ministros dos transportes de vários países da UE na segunda-feira (13), a Alemanha formou aliança com a Itália e outros territórios na Europa Oriental em oposição à proibição proposta pela comissão de carros a combustão até 2035 até que isenções sejam adicionadas para veículos movidos inteiramente por carbono neutro e-combustíveis.
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Ao longo de 2022, o Parlamento Europeu, a comissão e os membros da UE trabalharam durante meses de negociações antes de finalmente concordar em promulgar lei inovadora para proibir a venda de novos veículos a combustão na UE até 2035. Em outubro passado, a proibição havia sido aprovada pelos 27 estados-membros da UE, incluindo a Alemanha.
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Na semana passada, antes da votação final para formalizar a proibição da combustão em lei, Berlim e o ministro dos transportes, Volker Wissing, repentinamente se destacaram, rescindindo o voto de confiança da Alemanha, afirmando que outras mudanças relacionadas aos combustíveis eletrônicos eram necessárias primeiro.
Wissing argumentou que a orientação sobre o uso de combustíveis neutros em carbono permaneceu obscura, exigindo isenções para veículos movidos inteiramente a combustíveis eletrônicos.
Montadoras alemãs, como a Porsche, apoiaram o sentimento do partido governamental pró-negócios da Alemanha, liderado pelo chanceler Olaf Scholz. Como resultado, a Comissão da UE adiou a votação final, pois a chancela da Alemanha seria necessária.
Naquela época, a Alemanha permanecia otimista de que um acordo poderia ser feito, desde que essas inclusões de veículos movidos a combustível fossem adicionadas.
Nesta segunda-feira (13), a UE parecia pronta para subir à mesa de negociações, afirmando que continuaria adiando a votação final enquanto trabalhava para adicionar isenções de combustível neutro em carbono, embora o que e como permaneçam incertos e possam permanecer assim por bastante tempo.
Após a reunião entre vários estados-membros da UE, as demandas da Alemanha foram reforçadas por vários outros países se manifestando a favor de isenções de combustível eletrônico, incluindo a Itália – casa da Ferrari, outra montadora que considera injusta a proibição da combustão em sua iteração atual.
Alemanha exige “mudanças urgentes” na proibição de carros a combustão
De acordo com o Automotive News Europe, os ministros dos transportes de Alemanha, República Tcheca, Hungria, Itália, Polônia, Romênia e Eslováquia se reuniram na segunda-feira (13) para discutir quais mudanças gostariam de ver na proibição de carros a combustão da União Europeia em 2035.
Após a reunião, o ministro alemão e agora líder da oposição à proibição, Wissing, afirmou que República Tcheca, Polônia, Itália e outros compartilham a preocupação de Berlim sobre a proibição da combustão e a falta de orientação necessária para veículos movidos a combustível eletrônico.
Wissing continuou dizendo que “a proposta precisa de mudanças urgentemente”, e que o governo alemão está em negociações com Bruxelas para encontrar solução rápida.
O tempo necessário para aprovar quaisquer regulamentos revisados para a proibição de combustão em Bruxelas pode durar até 2024, e há chance de os estados-membros não verem outra votação sobre a proibição até depois das eleições da UE no próximo ano.
Isso deixa o potencial para os atuais legisladores da UE desenvolverem proibição revisada, possivelmente deixando outros encarregados de levar a proibição a uma votação final em uma data posterior.
Wissing afirmou que a Alemanha e seus novos membros da aliança querem ver veículos movidos apenas a combustíveis eletrônicos, isentos da proibição de combustão, o que poderia oferecer alternativa aos veículos elétricos a bateria.
Os críticos dizem que, uma vez que os e-fuels operam de forma semelhante aos carros a gasolina e a diesel, eles são extremamente ineficientes e um desperdício de energia renovável.
Outras entidades do segmento automotivo temem que a adição de isenções de combustível eletrônico também possa criar incerteza regulatória na UE.
Não queremos parar as coisas, nem queremos que elas falhem no final. Queremos que o regulamento seja bem-sucedido – precisamos de neutralidade climática – mas temos que permanecer abertos à tecnologia, qualquer outra coisa não é boa opção para a Europa.
Volker Wissing, ministro dos Transportes da Alemanha
O ministro fala em nome de um país cuja indústria automotiva emprega atualmente mais de 800 mil pessoas e contribui para o maior segmento de sua economia, arrecadando aproximadamente US$ 440 bilhões por ano.
Além disso, as montadoras alemãs Volkswagen e Porsche investiram dinheiro na pesquisa e desenvolvimento de combustíveis eletrônicos como alternativa aos BEVs.
Outra subsidiária do Grupo VW, a Audi, por outro lado, se manifestou contra a votação adiada, expressando ainda mais seu compromisso de se tornar totalmente elétrica nesta década.
As negociações estão em andamento entre a aliança pro-e-fuel e a Comissão da UE, mas as conversas podem ser adiadas, pois o parlamento deve se reagrupar e buscar aprovações para quaisquer revisões da proibição da combustão.
O ano de 2035 continua sendo prazo crucial para as novas vendas de combustão na Europa, já que a UE pretende atingir emissões zero até 2050, com base na vida útil média de 15 anos para veículos de combustão novos.
Com informações de Electrek
Imagem destacada: Shutterstock
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