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Má notícia para os entusiastas de motores a combustão: um estudo do grupo ambiental Transport & Environment (T&E) descobriu que a gasolina sintética — essa desenvolvida por mecanismos que modificam os hidrocarbonetos — gera tanta poluição quanto os combustíveis fósseis convencionais.
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O grupo contratou a firma de pesquisas IFP Energies Nouvelles para testar três misturas sintéticas em comparação com o combustível E10, composto de 90% gasolina e 10% etanol, presente na maioria das bombas da União Europeia.
A conclusão foi de que embora as emissões de partículas fossem menores que no E10, os combustíveis sintéticos ainda apresentavam uma quantidade razoável destes compostos.
Os estudos em combustíveis sintéticos (os chamados e-fuels), como os da Porsche e BMW, são a última linha de esperança da indústria automotiva a combustão para diminuir as exigências de zero emissão de carbono — que tem exigido do mercado uma forte eletrificação. Como esperança, biocombustíveis, ou sínteses elétricas, prometiam menores mudanças nas linhas de produção, ou ainda, aproveitamento das atuais.
Gasolina sintética é solução mais nociva e mais cara
O principal problema, no entanto, era outro. Além de ainda gerar mais poluição, as três amostras de gasolina sintética produziram níveis muito mais elevados de amônia e dióxido de carbono — gases nocivos para o ser humano.
Julia Poliscanova, diretora dos setores de veículos e mobilidade elétrica da T&E, declarou em nota que nada poderia mudar a ciência de queima de hidrocarbonetos.
“Enquanto o combustível for queimado em motores, o ar tóxico irá persistir nas nossas cidades. Reguladores que deixarem buracos abertos para e-fuels nos alvos de emissões estão condenando o público para mais décadas de poluição aérea evitáveis.”
Outro relatório da T&E já havia apontado também o aumento de custo previsto para a implementação dos combustíveis sintéticos. Segundo as estimativas, um suprimento de 10% dos novos carros com e-fuels no lugar de motores elétricos iria necessitar, só na Europa, de 23% a mais de geração de energia.
Segundo a empresa, a gasolina sintética deveria ser priorizada para a indústria aeronáutica — cuja maioria não pode usar baterias para passar pelo processo de descarbonização, e queimam combustíveis fósseis que geram muito mais poluição.
Imagem: Divulgação/Porsche
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