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A Maserati está lançando seu SUV Grecale, que surge carregando um perfil luxuosamente esportivo em três versões, com uma quarta versão que deve chegar em 2023, sendo totalmente elétrica. Agora, a montadora italiana coloca um modelo para disputar com máquinas como o BMW X3 e o Porsche Macan.
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As três versões do Maserati Grecale oferecem potências distintas. De início, a versão GT é movida por um motor 2,0 litros híbrido leve de quatro cilindros, capaz de entregar 304 cv, enquanto que a versão Modena traz 334 cv e o mesmo motor de quatro cilindros. Agora, a versão Trofeo carrega um V6 twin-turbo a gasolina de 3,0 litros e 530 cv de alto desempenho baseado no motor Nettuno instalado no MC20 (primeiro modelo da Maserati com motor próprio).
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Não só o motor da versão mais forte tem DNA do MC20. O design do Grecale traz as linhas características da Maserati utilizada a partir do irmão esportivo, com a frente dotada de uma grade baixa e as laterais com toques limpos.
Na parte de trás, as lanternas tipo bumerangue são inspiradas no clássico Giugiaro 3200 GT do início dos anos 2000 com a inclinação da parte traseira semelhante à de um coupé esportivo. As versões Modena e Trofeo também têm traseira ampliada em 34 mm em relação ao GT, bem como saias e para-choques esportivos e frisos pretos na grade frontal em vez de cromadas.
As três versões de agora do Grecale
Todas as opções são equipadas com uma transmissão automática ZF de 8 velocidades. A versão mais básica do SUV da Maserati chega a 240 km/h, com um sprint de 0 a 100 km/h sendo realizado em 5,6 segundos. As médias de consumo do Grecale GT estão entre 11,49 km/l e 10,86 km/l.
A versão Modena alcança os mesmos 240 km/h de velocidade máxima, melhorando o tempo de disparo 0-100 km/h para 5,3 segundos. Seu consumo combinado surge entre 11,36 km/litro e 10,75 km/litro.
Agora, o Trofeo possui um sprint de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, sendo capaz de alcançar 285 km/h de velocidade máxima, com um consumo combinado de 8,92 km/litro. Os pesos de cada versão do Grecale são de 1.870 kg (GT), 1.895 kg (Modena) e 2.027 kg (Trofeo).
Dentro do Grecale
No interior, o tradicional relógio Maserati aparece digital pela primeira vez e se transforma em um verdadeiro “concierge” no carro, graças ao controle de voz. Tudo se torna baseado no toque, em uma limpeza estética clara.
Uma grande tela central de 12,3 polegadas e outra tela de 8,8 polegadas para os controles extras incrementam a composição interna da cabine, e há ainda uma terceira tela para os passageiros nos bancos traseiros. A experiência no SUV da montadora italiana é gerida a partir do sistema Multimédia Maserati Intelligent Assistant (MIA), do infotainment de última geração e do Maserati Connect.
Enquanto isso, o som do carro conta com um sistema 3D da Sonus Faber – que no nível premium inclui 14 alto-falantes ou 21 alto-falantes sob demanda no nível High Premium. Há ainda o novo sistema 100% Maserati Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) e o controle de 360° que ele oferece sobre o carro.
Outro destaque fica por conta do modo de condução Off-Road, que é apresentado junto com os modos Comfort, GT, Sport e Corsa (este último, apenas no Trofeo). Apesar da Maserati não estar presente oficialmente no Brasil, há o representante no país Via Itália, empresa que também comercializa veículos da Ferrari, Lamborghini e Rolls Royce.
O elétrico de 2023
São poucas as informações sobre a versão Folgore do SUV Grecale, que deve trazer um torque máximo de 81,5 kgfm, uma bateria com capacidade de 105 kWh e tecnologia de 400 V. Na parte de design, a grade frontal surge com cortes verticais (cheia, acompanhando o caráter elétrico) e seu para-choque é modificado na parte das entradas de ar.
As rodas de liga leve com três raios duplos surgem em evidência, juntamente com a pintura exclusiva Color Copper Lightning. Já os emblemas na cor cobre aplicados na parte externa e o símbolo do tridente Maserati também aparecem como detalhes.
A parte interna do Grecale Folgore ainda não foi revelada, podendo muito bem ser na linha dos irmãos que estão aparecendo agora. Com diferença no uso de materiais como o Econyl, um nylon reciclado especial obtido a partir da recuperação de resíduos como redes de pesca nos mares.
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