Siga o Olhar Digital no Google Discover
Uma patente da Volkswagen registrada no Escritório Alemão de Patentes e Marcas (DPMA) traz um sistema de maçaneta que “afunda” na porta do veículo automaticamente. Dessa forma, a peça fica escondida em momentos de tráfego ou quando o carro estiver estacionado (servindo como uma espécie a mais de segurança também).
Ofertas
Por: R$ 549,00
Por: R$ 49,90
![Controle sem fio Microsoft Xbox - Edição Especial Heart Breaker [android,ios,windows,xbox_one,xbox_series_s,xbox_series_x]](/wp-content/uploads/ofertas/produtos/2025/12/controle-sem-fio-microsoft-xbox-edia-a-o-especial-heart.jpg)
Por: R$ 549,00
Por: R$ 727,20
Por: R$ 27,81
Por: R$ 50,10
Por: R$ 140,00
Por: R$ 178,49
Por: R$ 204,99
Por: R$ 198,99
Por: R$ 4.299,00
Por: R$ 160,65
Por: R$ 187,00
Por: R$ 209,90
Por: R$ 166,19
Já quando o motorista precisa abrir o veículo para entrar, a maçaneta “surge” da porta e aciona duas hastes, opostas e vinculadas ao centro da peça. De acordo com os documentos (acessíveis aqui) a ideia também busca facilidade de operação.
Leia também:
- Ford patenteia um “modo pet” para seus veículos
- Acer processa Volkswagen por violação de licenças de patentes para 4G; montadora diz que acusações não têm fundamento
- Volkswagen e Centro de Pesquisa e Inovação da USP (InovaUSP) firmam parceria
Facilitando torque na maçaneta
Nesse formato quase “borboleta” (bem parecido com o que vemos em torneiras), mais torque pode ser aplicado à maçaneta pela mão da pessoa. A trava rotativa da porta atua conforme o movimento físico feito por meio desse sistema, para abrir e para fechar.
No documento, é registrado que “a trava da porta possui um sistema rotativo que interage com uma lingueta lateral da carroceria para travar a porta do veículo e liberar a trava, se necessário”. Os movimentos de entrada e saída da maçaneta para o espaço da porta são realizados por acionamento eletrônico.
Uma vez fechada, a maçaneta se projeta para dentro da porta, se tornando uma pequena ranhura circular nivelada com o corpo do veículo. As hastes com mola se dobram para trás no cilindro quando não estão em uso, o que significa que a própria trava requer menos área de superfície no carro.
Na patente, consta que há opção da maçaneta oferecer “um botão de pressão acionável em sua parte frontal livre, por meio do qual o usuário pode destravar a fechadura da porta aplicando pressão”. Ou seja, por meio de um botão, interruptor ou sensor, a pressão é detectada, ativando eletricamente o atuador para destravar a fechadura da porta.
Não deixando a poeira entrar
Outras considerações da patente da Volkswagen remetem a um espaço estreito o suficiente para ser protegido de partículas minúsculas de sujeira ou semelhantes que poderiam entrar na porta. Dessa forma, também tendo uma atenção para uso em modelos off-road, que enfrentam ambientes mais “sujos”. Além disso, o desenho facilita a vedação da porta do veículo, protegendo contra a entrada de umidade ou líquido.
Os benefícios desse tipo de sistema de maçaneta que se esconde podem ter a ver com um design mais liso, dando um perfil mais limpo para um veículo (sem maçanetas saltando pelas laterais). Há também a questão aerodinâmica, que é beneficiada quando há menos itens interferindo no arrasto – algo bem interessante em tempos de carros elétricos, como a ID. Buzz, onde qualquer ajuda é importante para a eficiência.
Já assistiu aos novos vídeos no YouTube do Olhar Digital? Inscreva-se no canal!
Via CarBuzz
Tags: