Um Boeing 777 operado pela Swiss International Air Lines (SWISS) decolou pela primeira vez em um voo de passageiros usando uma novidade criada pela petroquímica BASF em parceria com a Lufthansa Technink, o braço de manutenção da companhia aérea alemã.
Se trata de uma fina película chamada de ‘AeroSHARK’. Basicamente, esse filme otimiza o fluxo de ar que percorre a fuselagem, reduzindo a resistência aerodinâmica. As simulações indicam um potencial de economia de combustível acima de 1%. Parece pouco, no entanto, no acumulado anual a diferença é relevante.
O segredo são ranhuras que imitam a pele de um tubarão. Cerca de 950 metros quadrados foram usados na fuselagem do avião.
Veja também:
- Qualquer um pode pilotar? Conheça o eVTOL semi-autônomo que dispensa habilitação
- Conceito de rotor promete revolucionar o desempenho e a eficiência das aeronaves
- Avião chinês é o novo rival do Boeing 737 e Airbus A320
Quase invisível, o material também é leve (180 g por metro quadrado) e resistente à variação de temperatura. Sua estrutura de nervuras microscópicas também reduz em cerca de 1% as emissões de CO₂.
Para o Boeing 777-300ER da SWISS, isso equivale a uma economia de 400 toneladas de querosene e mais de 1.200 toneladas a menos de dióxido de carbono na atmosfera por ano.
A modificação do avião começou em agosto. Assim que o potencial de economia for validado em voo reais, uma implantação em grande escala está planejada para as aeronaves da SWISS e Lufthansa.
Quando todos os onze 777 da Lufthansa Cargo e doze da SWISS receberem a modificação, é calculado que a pegada de carbono do Grupo Lufthansa diminuirá em mais de 25.000 toneladas por ano.
Imagem principal: SWISS International Air Lines/Reto Hoffmann/Divulgação
Já assistiu aos novos vídeos no YouTube do Olhar Digital? Inscreva-se no canal!
Tags: