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A montadora brasileira Eletra Industrial está em uma nova instalação em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo, onde irá produzir 1.800 ônibus elétricos e híbridos por ano. Com início dos trabalhos já programados para o segundo semestre de 2022, serão 150 veículos da marca saindo mensalmente.
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Dentre seus objetivos, a Eletra pretende ser “a principal indústria nacional de veículos elétricos pesados” por aqui. Recentemente, a empresa esteve na parceria que lançou um carro-forte elétrico com a empresa de segurança privada Protege e a MIB Blindados. Atuando há mais de 20 anos, suas operações começaram em uma das garagens da Auto Viação ABC, empresa de transporte coletivo fundada em 1956 na cidade paulista.
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Ao longo do tempo, a Eletra produziu de ônibus elétricos e híbridos a trólebus (aquele ônibus elétrico que tem uma catenária de dois cabos superiores de onde recebe a energia por duas hastes). Estes veículos da empresa trazem baterias que lhes conferem autonomia sem contato com a rede aérea.
Já seus ônibus incluem o e-Bus 100% elétrico e o Dual Bus híbrido elétrico, em diferentes configurações (12 metros, 15 metros, 18 metros e 23 metros, articulados ou não). O primeiro possui sua fonte de energia em um conjunto de 14 baterias, que exigem três horas para uma recarga total e que garantem autonomia operacional de 200 km.
Toque da Mitsubishi na Eletra
Em uma configuração de 18 metros, o e-Bus pode receber 150 passageiros. Como alguns dos destaques no ônibus, temos a tecnologia das baterias e das estações de recarga da Mitsubishi Heavy Industries. Já o chassi, carroceria e todo o sistema elétrico de tração são fabricados no Brasil. Enquanto isso, a interface entre os dois sistemas foi desenvolvida pelas equipes de engenharias da Eletra e da Mitsubishi Heavy Industries.
Por sua vez, o Dual Bus é considerado pela Eletra “um novo conceito de ônibus elétrico, desenvolvido pioneiramente no Brasil”. A empresa destaca o sistema padronizado de tração do veículo, que pode ser alimentado por várias fontes de energia. O mesmo ônibus pode circular em duas configurações diferentes: Híbrido ou Trólebus e Híbrido ou Elétrico Puro.
Há um conjunto de 193 baterias de lítio, ligadas em série, instaladas em quatro compartimentos sobre o teto do ônibus. Em sua versão puramente elétrica, as baterias do veículo articulado com 23 metros permitem uma tração silenciosa.
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